磁導(dǎo)航傳感器用霍爾傳感器IC芯片元件

自動導(dǎo)引車通用磁導(dǎo)航傳感器是用線性霍爾元件與單片機制作成的，16個霍爾元件AH49E形成一個串聯(lián)陣列以檢測磁條的磁場強度，并且通過軟件仿真設(shè)計SPI接口，并集成了CAN和RS232接口以提高系統(tǒng)的多功能性。針對不同的導(dǎo)磁釘或磁條，系統(tǒng)偏移算法可以智能地輸出系統(tǒng)當前的偏移距離，從而增加了系統(tǒng)的使用范圍。不僅驗證了傳感器的準確性，而且還校準了傳感器的基本參數(shù)。

磁導(dǎo)航傳感器是通過檢測預(yù)鋪設(shè)的磁條或磁釘產(chǎn)生的磁場獲得自動導(dǎo)引車的位置或姿態(tài)信息，在智能小車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)外對其進行了大量的研究，選用條狀強磁磁鐵和干簧管作為磁跡導(dǎo)航巡查機器人的磁軌材料和磁性傳感器，多個干簧管呈十字型分布實現(xiàn)導(dǎo)航。

利用二維磁阻傳感芯片，通過傳感器信號大小的排序確定磁釘導(dǎo)航中的橫向偏移，但其成本相對較高。公開一種磁導(dǎo)航傳感器專利，利用非等距分布的檢測感應(yīng)點，提高傳感器導(dǎo)航的準確性和彎道包容性，并結(jié)合地標傳感器提高磁導(dǎo)航傳感器的實用性，但系統(tǒng)需要針對特定寬度的磁條，對傳感器的感應(yīng)元件進行專門的分布設(shè)計。

利用 180 個霍爾傳感器組成封閉圓形的感應(yīng)部件，提高了尋磁準確性，但傳感器尺寸較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本相對較高。目前，市場中的磁條導(dǎo)引 AGV 傳感器較多采用多路 I/O 數(shù)字量輸出，不能獲得精確偏移距離。