感應(yīng)式車門踏步燈及防夾裝置開關(guān)霍爾效應(yīng)傳感器開關(guān)IC元件

基于霍爾元件的感應(yīng)式車門踏步燈防夾開關(guān)，包括霍爾元件、信號(hào)放大器和線束；霍爾元器件中包括霍爾元件和磁鐵，霍爾元件和磁鐵分別安裝在車門側(cè)面并對(duì)應(yīng)于門框位置，霍爾元件的輸出接至信號(hào)放大器通過線束，信號(hào)放大器的輸出通過線束和車輛電氣系統(tǒng)連接到車輛電氣系統(tǒng)，以控制車門踏步燈和防夾裝置的工作狀態(tài)。

霍爾元件和磁鐵分別安裝在門側(cè)和門框的相應(yīng)位置。在開門和關(guān)門過程中，霍爾元件分別遠(yuǎn)離和靠近磁鐵，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)的變化，使開關(guān)信號(hào)準(zhǔn)確無需調(diào)整，可有效防止門誤操作引起的信號(hào)誤差，影響安全，同時(shí)減輕現(xiàn)場(chǎng)人員的工作難度，提高生產(chǎn)效率。

如圖1所示，基于霍爾元件的感應(yīng)式門階燈和防夾裝置開關(guān)包括霍爾元件、信號(hào)放大器和線束；霍爾元件包括霍爾元件和磁鐵，磁鐵安裝在門框上，霍爾元件安裝在a柱上信號(hào)放大器安裝在車門旁，與門框上磁鐵的位置對(duì)準(zhǔn)，安裝在車門泵轉(zhuǎn)軸上，與車輛電氣系統(tǒng)的電源和信號(hào)相連接。

霍爾元件輸出通過線束連接信號(hào)放大器，所述信號(hào)放大器輸出通過線束連接到整車電器系統(tǒng)，整車電器系統(tǒng)連接控制車門踏步燈及防夾裝置的工作狀態(tài)在車門關(guān)閉的過程中霍爾元件接近磁鐵，產(chǎn)生感應(yīng)電流，輸出開關(guān)信號(hào)到信號(hào)放大器，信號(hào)放大器將開關(guān)信號(hào)放大后通過線束輸出到車輛相應(yīng)需要該組信號(hào)的部件。指示燈還與霍爾元件串聯(lián)連接。在車門關(guān)閉過程中，霍爾元件接近磁鐵，產(chǎn)生感應(yīng)電流，指示燈亮起。在開門過程中，霍爾元件遠(yuǎn)離磁鐵，相應(yīng)的信號(hào)放大器向車輛電氣系統(tǒng)輸出另一組放大信號(hào)。車輛電氣系統(tǒng)控制車門踏步燈和防夾裝置的操作。

如圖2所示，信號(hào)放大器被放置在信號(hào)放大器盒中。信號(hào)放大器的電源端子、霍爾元件接線端子、兩組放大信號(hào)輸出端子分別設(shè)有連接信號(hào)放大器箱組件上線束的連接器。

其中：供電端連接器組件采用AMP：282104-1的公端子，該連接器組件連接到整車24V電源，兩個(gè)端子中紅色的接電源高電壓，黑色的接地；霍爾元件接線端采用AMP：282105-1的公端子，該連接器組件連接到霍爾元件，三個(gè)端子中棕色的連接電源VCC，黑色的連接信號(hào)端，藍(lán)色的接地；

第一組放大信號(hào)輸出端采用AMP：282087-1的母端子，該連接器組件輸出車門關(guān)閉時(shí)的放大開關(guān)信號(hào)到車輛相應(yīng)需要該組信號(hào)的部件，其中信號(hào)1端輸出高電平，信號(hào)2端輸出低電平，3號(hào)端子懸空；

第二組放大信號(hào)輸出端采用AMP：282080-1的母端子，該連接器組件輸出車門打開時(shí)的放大開關(guān)信號(hào)到整車電器系統(tǒng)，其中信號(hào)1端輸出高電平，信號(hào)2端輸出低電平。

當(dāng)開關(guān)不要求輸出開關(guān)信號(hào)時(shí)，上述兩組放大信號(hào)輸出端的各信號(hào)端為懸空狀態(tài)。