infineon英飛凌TLE4941C齒輪雙線霍爾效應傳感器IC元件

infineon英飛凌TLE4941C封裝PG-SSO-2-4差動雙線霍爾效應傳感器-IC的輪速應用

infineon英飛凌TLE4941C旨在為現(xiàn)代車輛動力學控制系統(tǒng)和ABS提供有關(guān)轉(zhuǎn)速的信息。 輸出已設計為兩線電流接口。 該傳感器無需外部組件即可運行，并且結(jié)合了快速上電時間和低截止頻率的特點。 寬溫度范圍，高ESD和EMC魯棒性可滿足苛刻的汽車要求，因此具有出色的精度和靈敏度。 最新的BiCMOS技術(shù)用于有源傳感器區(qū)域和信號調(diào)理電路的單片集成。 最后，優(yōu)化的壓電補償和集成的動態(tài)失調(diào)補償可輕松制造并消除磁體失調(diào)。 TLE4941C還提供了一個過模制的1.8 nF電容器，以改善EMI性能。

差分霍爾傳感器IC通過測量磁場的差分磁通密度來檢測鐵磁和永磁體結(jié)構(gòu)的運動。 為了檢測鐵磁物體的運動，磁場必須由反向偏置的永磁體提供。 磁鐵的南極或北極都可以連接到IC封裝的未標記背面。 高達±20 mT的磁偏置和器件偏置可通過自校準算法消除。 自校準僅需要幾個轉(zhuǎn)換。 在初始校準序列切換之后，當輸入信號越過其最大值的算術(shù)平均值時，就會發(fā)生切換。 和分鐘。 值（例如正弦信號的過零）。 IC的ON和OFF狀態(tài)由高和低電流消耗指示。

TLE4941C特征

?兩線制電流接口

?動態(tài)自校準原理

?單芯片解決方案

?無需外部組件

? 高靈敏度

?可以進行南極和北極預感應

?高抗壓電效應

?大的操作間隙

?寬工作溫度范圍

?TLE4941C：1.8 nF超模壓電容器